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                  徕卡全站仪在地铁自动化监测中的注意事项

                  2020-09-08 热度:1750 ℃

                    众所周知,地铁隧道的自动化监测在精密监测范畴中往往要求精度在±1mm以内。徕卡测量在众多地铁项目中,是如何做到高精度的呢?以下常见的问题解答,或许能够帮到您!

                  image.png

                    一、 地铁隧道中,徕卡TM50支架如何制作及如何安装?

                   ?、?在制作全站仪支架时,要考虑到结构稳定和便于调节两个方面的因素,可考虑使用三角形和螺杆结构;

                   ?、?安装时,必须使用水平工具,如水准管或精度较高的水准气泡基座做参考,且螺杆伸缩螺丝拧在中间位置,避免拧在一端;

                   ?、?支架安装好后,用重物吊住支架上下左右晃动,稳固不动为合格;

                   ?、?当周围环境震动影响,导致伸缩杆螺丝发生松动时,考虑用胶水对螺丝部位进行加固。

                  image.png

                    二、 地铁隧道狭长,监测点位该如何布设?

                   ?、?首先根据客户设计方案要求,可使用徕卡L型迷你棱镜, 监测点布设呈V型或者倒V型,在空间立体交错布设;

                   ?、?据以往的施工经验通常每五环设置一个断面,在此断面上布设5个监测点,分别位于隧道顶部1个、环壁两侧各1个、轨道上每侧各1个,现场还可以根据监测区域的实际情况可进行增加断面或棱镜的办法对重点监测区域进行加密监测;

                   ?、?错开视场较小的布设点,总体原则是监测点数量不减少、断面数量不减少;

                   ?、?徕卡TM50正常ATR视场为28′,ATR小视场为9.4′,即当启用9.4′小视场的情况下,换算成棱镜间距离为:100米分辩距离为0.27米;

                   ?、?徕卡TM50小视场角技术保证了在布设棱镜较密的情况下,也能准确照准每个棱镜。

                  image.png

                    三、 气象变化引起的数据误差以及对平差结果产生的影响该如何消除?

                   ?、?全站仪测量得到的距离值经过了内部的温度气压修正,因此,当内部的温度气压参数与实际值差别较大时,会直接影响测量结果;

                   ?、?要优先选择加装徕卡温度气压计对站点进行实时改正;

                   ?、?对于不进行实施气象参数改正的项目,应当考虑将温度气压参数输入到仪器中,进行实时自动的数据改正。

                    四、 在地铁自动化监测项目中,徕卡TM50仪器内部是否需要安装电池?

                   ?、?仪器内部安装电池可作为对仪器的供电?;?,当外接电源出现问题时,内部电池可以作为电源持续供电;

                   ?、?需要注意的是,在一个项目中的多台仪器内部是否安装电池应当保持一致;

                   ?、?如果拆除或者安装上电池,均应当对仪器做重新的校准,避免轴系偏差对系统精度造成影响。

                    地铁隧道自动化监测在地铁隧道施工期和运行期都是必不可少的一环。徕卡GeoMoS自动化监测系统在国内有许多实际应用项目,积累了丰富的经验,为国内地铁安全运营提供了保障!

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